Sürekli değişken şanzıman (CVT) ve değişken şanzıman (TV), değişken dişli oranlarına yönelik mekanizmalarında farklılık gösterir. CVT’ler sonsuz sayıda dişli oranı sağlamak için bir kayış veya zincir sistemi kullanır ve ayrık vites değişimleri olmadan yumuşak hızlanma sağlar.
Buna karşılık, VT’ler tipik olarak manuel veya otomatik olarak ayarlanabilen belirli sayıda dişli oranına sahiptir ve farklı vites değişimleriyle daha geleneksel bir sürüş deneyimi sağlar.
Bir akım trafosu (CT) ve bir CVT, elektrik sistemlerinde farklı işlevlere sahiptir. STC’ler öncelikle, ölçüm veya koruma amacıyla akımı yönetilebilir bir seviyeye indirerek elektrik akımını ölçmek için kullanılır.
Bunun tersine, CVT’ler motor performansını ve yakıt verimliliğini optimize etmek için araçlardaki şanzıman oranlarını değiştirecek şekilde tasarlanmıştır.
Potansiyel bir transformatör (PT) ve bir VT, sırasıyla elektrik ve otomotiv uygulamalarında farklı amaçlara hizmet eder. PT’ler, elektrik sistemlerinde ölçüm veya koruma amacıyla yüksek voltajı daha düşük, daha yönetilebilir bir seviyeye çekmek için kullanılır.
Öte yandan VT’ler öncelikle araçlarda optimum performans için iletim oranlarını değiştirmek amacıyla kullanılır.
Kapasitif voltaj transformatörü (CVT) ve potansiyel transformatör (PT), yapı ve çalışma prensipleri bakımından farklılık gösterir. CVT’ler, ölçüm veya koruma amacıyla yüksek voltajı daha düşük bir seviyeye çekmek için kapasitif bir voltaj bölücü kullanır.
Buna karşılık, PT’ler voltaj dönüşümünü sağlamak için elektromanyetik indüksiyona dayanır.
Endüktif ve kapasitif gerilim transformatörlerinin gerilim dönüştürme yöntemleri farklılık gösterir. Endüktif gerilim transformatörleri (IVT), ölçüm veya koruma amacıyla yüksek gerilimi daha düşük bir seviyeye dönüştürmek için Faraday yasasını izleyen elektromanyetik indüksiyonu kullanır.
Tersine, kapasitif voltaj transformatörleri (CVT’ler), voltaj dönüşümünü sağlamak için kapasitörler arasındaki yük birikiminden yararlanan kapasitif bir voltaj bölücü mekanizması kullanır.