El rebobinado de motores abarca diversas técnicas y métodos utilizados para reparar o reemplazar devanados dañados en motores eléctricos. Los tipos de rebobinado del motor pueden variar según factores como la construcción, la aplicación y los requisitos específicos del motor. Sin embargo, generalmente se encuentran dos tipos comunes de configuraciones de devanados:
- Bobinado en vuelta: En este tipo de bobinado, el extremo de una bobina se conecta al inicio de la siguiente bobina, formando un bucle o vuelta continua alrededor de la armadura del motor.
El devanado LAP se usa comúnmente en motores que requieren una alta capacidad de carga de corriente y un rendimiento sólido, como motores de tracción y máquinas industriales.
- Devanado ondulado: El devanado ondulado implica conectar cada extremo del devanado al inicio del devanado adyacente, creando un patrón «ondulado» a lo largo de la armadura.
Esta configuración proporciona beneficios en términos de reacción reducida de la armadura y conmutación mejorada, lo que la hace adecuada para aplicaciones que requieren un funcionamiento más suave y un mejor rendimiento del conmutador, como generadores y ciertos tipos de motores de CC.
Además, en los motores trifásicos existen diferentes tipos de configuraciones de devanado en función del número de fases y conexiones.
Los dos tipos principales son:
- Devanado en delta: también conocido como devanado de malla o Δ, esta configuración implica conectar los devanados en una disposición delta de circuito cerrado. El devanado en triángulo se usa comúnmente en aplicaciones donde se requiere un par más alto a velocidades más bajas, como bombas y compresores industriales.
- Devanado en estrella (estrella): en estrella o en estrella, los devanados están conectados en un patrón radial que se asemeja a la forma de una estrella o un símbolo de estrella (υ).
Esta configuración es adecuada para aplicaciones donde el funcionamiento equilibrado y una corriente de arranque más baja son esenciales, como ventiladores de techo y bombas centrífugas.
Al rebobinar un motor de CA, el proceso generalmente implica varios pasos para garantizar la reparación y restauración adecuadas de la funcionalidad del motor.
Si bien los procedimientos específicos pueden variar según el tamaño, el tipo y la condición del motor, los pasos comunes en el proceso de rebobinado incluyen:
- Inspección del motor: evalúe el estado del motor, incluido el alcance del daño a los devanados, el aislamiento y otros componentes.
- Desmontaje: Desarme con cuidado el motor, observando la disposición y conexiones de los devanados, terminales y otras partes.
- Eliminación de devanados: Retire los devanados dañados o defectuosos del estator o rotor del motor, teniendo cuidado de preservar todos los componentes recuperables.
- Preparación del devanado: Prepare bobinas o cables nuevos de acuerdo con las especificaciones del motor, incluido el calibre, el aislamiento y el patrón de devanado adecuados.
- Instalación del devanado: Instale los nuevos devanados en el estator o rotor del motor, asegurando la alineación, el aislamiento y la conexión adecuados a los terminales.
- Aislamiento e impregnación: aplique materiales y revestimientos aislantes a los devanados para protegerlos contra la humedad, el calor y el estrés eléctrico.
Opcionalmente, impregne los devanados con barniz o resina para una protección adicional.
- Restauración y Pruebas: Vuelva a ensamblar el motor, reconecte terminales y componentes de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Realice pruebas exhaustivas y pruebas de rendimiento para verificar la funcionalidad del motor y el cumplimiento de los estándares de seguridad.
Siguiendo estos pasos meticulosamente y utilizando materiales y técnicas adecuados, los técnicos pueden rebobinar motores de CA de manera eficiente, extender su vida operativa y mantener un rendimiento confiable.