Le principe d’un transformateur automatique monophasé est basé sur le concept d’auto-induction et d’induction mutuelle. Un transformateur automatique a un seul enroulement avec au moins deux connexions électriques, une pour l’entrée et une pour la sortie. Une partie de l’enroulement est commune à la fois aux circuits d’entrée et de sortie, tandis que la partie restante sert de l’enroulement primaire ou secondaire, selon la configuration.
En faisant varier les points de connexion le long de l’enroulement, différents rapports de tension peuvent être obtenus entre les bornes d’entrée et de sortie.
Cela permet au transformateur automatique d’intensifier ou de descendre la tension d’une alimentation CA tout en maintenant une connexion électrique continue entre les circuits d’entrée et de sortie.
Le principe de travail d’un transformateur automatique monophasé implique le transfert d’énergie électrique de l’entrée vers le circuit de sortie par l’induction mutuelle et l’auto-induction.
Lorsqu’un courant alternatif traverse l’enroulement, il génère un champ magnétique qui induit une tension dans le même enroulement, selon la loi de Faraday à l’induction électromagnétique. Cette tension induite s’ajoute ou soustrait de la tension d’entrée, en fonction des points de connexion le long de l’enroulement, ce qui entraîne une tension de sortie plus élevée ou inférieure par rapport à la tension d’entrée.
En ajustant les points de taraudage sur l’enroulement, le rapport de transformation de tension souhaité peut être obtenu, permettant au transformateur automatique de fonctionner comme un transformateur en hauteur ou en bas.
Le principe d’un transformateur monophasé est également basé sur les principes de l’auto-induction et de l’induction mutuelle. Un transformateur monophasé se compose de deux enroulements distincts, l’enroulement primaire et l’enroulement secondaire, qui sont magnétiquement couplés par un noyau commun.
Lorsqu’un courant alternatif traverse l’enroulement primaire, il crée un champ magnétique changeant dans le noyau, ce qui induit une tension dans l’enroulement secondaire par induction mutuelle. Cette tension induite est proportionnelle au nombre de virages dans l’enroulement secondaire et au taux de variation du flux magnétique dans le noyau, selon la loi de Faraday.
En conséquence, le transformateur monophasé est capable de progresser ou de décoller la tension d’une alimentation CA tout en maintenant l’isolement électrique entre les circuits d’entrée et de sortie.
Le principe de travail d’un transformateur automatique triphasé est similaire à celui d’un transformateur automatique monophasé, mais avec trois enroulements distincts au lieu d’un.
Les trois enroulements sont interconnectés dans une configuration spécifique, comme une connexion Delta-Delta ou Delta-Star, en fonction du rapport de transformation de tension souhaité et des exigences du système.
Comme un transformateur automatique monophasé, un transformateur automatique triphasé fonctionne sur les principes de l’auto-induction et de l’induction mutuelle, lui permettant de monter ou de descendre la tension d’une alimentation CA trois phases tout en conservant une continuité électrique entre le circuits d’entrée et de sortie.
Le principe d’un démarreur de transformateur automatique est de réduire le courant de démarrage tiré par un moteur à induction pendant le démarrage, réduisant ainsi la contrainte mécanique et empêchant les dommages au moteur et aux équipements associés.
Un démarreur de transformateur automatique se compose d’un transformateur automatique avec plusieurs points de taraudage, permettant un contrôle de tension variable pendant le démarrage du moteur. En appliquant initialement une tension réduite au moteur et en l’augmentant progressivement à une tension complète sur une période de temps prédéterminée, le démarreur du transformateur automatique limite le courant d’appel et minimise les baisses de tension dans le système d’alimentation.
Il en résulte un processus de départ moteur plus lisse et plus contrôlé, améliorant l’efficacité et prolongeant la durée de vie du moteur.