Le rembobinage du moteur englobe diverses techniques et méthodes utilisées pour réparer ou remplacer les enroulements endommagés dans les moteurs électriques. Les types de rembobinage du moteur peuvent varier en fonction de facteurs tels que la construction, l’application et les exigences spécifiques du moteur.
Cependant, deux types communs de configurations d’enroulement sont généralement rencontrés:
- Enroulement sur le tour: Dans ce type d’enroulement, l’extrémité d’une bobine est connectée au début de la bobine suivante, formant une boucle continue ou un tour autour de l’armature du moteur.
L’enroulement LAP est couramment utilisé dans les moteurs nécessitant une capacité de transport à courant élevée et des performances robustes, telles que les moteurs de traction et les machines industrielles.
- Enroulement des vagues: l’enroulement des vagues implique de connecter chaque extrémité d’enroulement au démarrage de l’enroulement adjacent, créant un motif « comme une vague » à travers l’armature.
Cette configuration offre des avantages en termes de réaction en armature réduite et de commutation améliorée, ce qui le rend adapté aux applications nécessitant un fonctionnement plus lisse et de meilleures performances de commutateur, telles que les générateurs et certains types de moteurs à courant continu.
De plus, dans les moteurs triphasés, il existe différents types de configurations d’enroulement basées sur le nombre de phases et de connexions.
Les deux types principaux sont:
- Enroulement delta: Également connu sous le nom de maillage ou Δ l’enroulement, cette configuration consiste à relier les enroulements dans un arrangement delta en boucle fermée.
L’enroulement delta est couramment utilisé dans les applications où un couple plus élevé à des vitesses plus basses est nécessaire, tels que les pompes et les compresseurs industriels.
- Wye (étoile) Enroulement: Dans Wye ou Star Winding, les enroulements sont connectés dans un motif radial ressemblant à la forme d’un symbole étoile ou wye (υ).
Cette configuration convient aux applications où un fonctionnement équilibré et un courant de démarrage inférieur sont essentiels, tels que les ventilateurs de plafond et les pompes centrifuges.
Lors du rembobinage d’un moteur AC, le processus implique généralement plusieurs étapes pour assurer une réparation et une restauration appropriées de la fonctionnalité du moteur.
Alors que des procédures spécifiques peuvent varier en fonction de la taille, du type et de l’état du moteur, les étapes courantes du processus de rembobinage comprennent:
- Inspection du moteur: évaluer l’état du moteur, y compris l’étendue des dommages aux enroulements, à l’isolation et à d’autres composants.
- Démontage: Démoubler soigneusement le moteur, notant la disposition et les connexions des enroulements, des terminaux et d’autres pièces.
- Élimination de l’enroulement: Retirez les enroulements endommagés ou défectueux du stator ou du rotor du moteur, en prenant soin de préserver tous les composants récupérables.
- Préparation de l’enroulement: Préparez de nouvelles bobines ou fils d’enroulement selon les spécifications du moteur, y compris la jauge appropriée, l’isolation et le motif de bobinage.
- Installation de l’enroulement: Installez les nouveaux enroulements sur le stator ou le rotor du moteur, en garantissant un alignement, une isolation et une connexion appropriés aux bornes.
- Isolation et imprégnation: appliquez des matériaux et des revêtements isolants sur les enroulements pour protéger contre l’humidité, la chaleur et les contraintes électriques.
Facultativement, imprégnez les enroulements avec du vernis ou de la résine pour une protection supplémentaire.
- Rétablissement et test: Réassemblez le moteur, reconnectez les bornes et les composants conformément aux directives du fabricant.
Effectuer des tests de test et de performances approfondis pour vérifier la fonctionnalité du moteur et l’adhésion aux normes de sécurité.
En suivant ces étapes méticuleusement et en utilisant des matériaux et des techniques appropriés, les techniciens peuvent rembobiner efficacement les moteurs AC, prolonger leur durée de vie opérationnelle et maintenir des performances fiables.